钢结构桁架这类构件，图纸上看是一整段，实际做的时候得先想清楚怎么运、怎么吊。跨度大的管桁架，整段做出来可能超过运输限宽限长，只能分段制作，到现场再拼。分段点选在哪里，不是随便切一刀的事。
安徽洲洋钢构有限公司在桁架制作前，通常会把制作方案和吊装方案放在一张桌上对。分段位置要避开节点密集区，尽量落在杆件受力较小的部位，接头形式要方便现场对接和焊接，还得考虑运输车辆的尺寸和工地的道路条件。有的项目进厂道路有个急弯，构件长度就得跟着改，这些情况在方案阶段问清楚，比做完再返工省事。超限构件还要办运输手续，走哪条路、什么时段走、需不需要护送，都得提前安排。
车间里的桁架一般在胎架上拼。胎架按放样尺寸搭，各节点的高度、起拱量在胎架上标出来，杆件按顺序就位、点焊固定。管桁架的相贯线切割精度直接影响拼装间隙，切得不准，焊缝宽窄不一，焊接变形也难控制。切割现在多用相贯线切割机，程序按模型生成，切完的管口用样板对一遍，间隙控制在工艺允许的范围内。
焊接是这类构件最花功夫的地方。焊前做焊接工艺评定，参数定下来之后，焊工按工艺卡执行。几组焊工分布在两侧同时施焊，热输入均匀一些，变形就小一些；一根管子的环缝要一次焊完，中途停下来的接头容易出缺陷。焊完清渣、检查外观，重要焊缝按比例做超声波或者磁粉检测，不合格的段刨掉重焊，返修次数有上限，超过的要和设计商量。
现场焊接是另一处难点。高空对接的焊缝，位置别扭，风一大，气体保护就受影响，所以要设防风棚；雨天不焊，母材表面有水汽，焊了也是隐患。焊前预热、层间温度、焊后缓冷，按工艺卡执行，厚板尤其不能省。焊缝做完外观检查，重要接头按规定做检测，检测报告和焊工代号一起归档，出了问题能查到具体是谁焊的。
焊完测量一遍几何尺寸，包括总长、矢高、起拱、节点坐标，超差的地方在车间里调整，别留到高空。桁架这种构件一旦吊上去，矫正的空间几乎没有。
有条件的时候做预拼装。分段构件在厂里先拼一次，检查接口的错边、间隙、螺栓孔对位情况，做好标记再拆开发运。这一遍多花两天，现场能少折腾好几天。
吊装是另一个配合点。桁架就位时的吊点位置、吊索夹角、吊装工况，都要提前算。跨度大的构件整体刚度有限，吊装过程中产生附加应力，绑扎位置不对，杆件可能变形。现场一般采用分段吊装、临时支撑、高空对接的方式，支撑架的标高和稳定性要先验收。全部就位、焊缝检测合格之后才卸载，卸载顺序也有讲究，一次全拆和分批拆，结构内力变化不一样。
临时支撑的地基也要看一眼。支撑立在有回填土或者松软场地上，受力后沉降，标高就变了，本来对好的接口又错开。这类事在方案里写一句“支撑基础应硬化处理”，现场可能就省掉一次返工。
验收资料这一头也要齐。预拼装记录、焊缝检测报告、构件合格证、涂装记录，随构件一起装箱，现场归档。有的项目监理要逐件核编号，资料不齐就得停下来补，耽误的还是工期。
安装完成后复测挠度，与设计计算值对照。有的项目对屋面变形要求严，测量数据要交给设计复核。这些记录一并归入竣工资料。
材料选用上，桁架的弦杆、腹杆按计算确定规格，壁厚不能随手减。有的项目为了压造价，把壁厚往下调一档，算下来省不了多少钱，节点的承载和焊接工艺却跟着变，得不偿失。钢管进场要看材质证明和壁厚实测，负偏差超标的退场。相贯节点的装配间隙控制在工艺允许范围内，间隙太大靠堆焊填，焊缝里容易夹渣。
桁架和屋面围护、设备的配合也要提前说。屋面板的檩条怎么搭在桁架上弦，天窗、风机、检修马道的荷载挂在哪里，这些在深化时要标出来。有的项目后期在桁架下弦挂管道、装吊顶，附加荷载没有经过复核，虽然多数情况余量够用，但该算的还是要算一遍。防腐按使用环境定涂层体系，室外和腐蚀性车间要提高标准；有防火要求的部位，防火涂料与底漆的相容性先做小样确认。
桁架这种构件，做得对不对，装上去看不出差别，但要经历风、雪、温度变化这些年复一年的作用。洲洋钢构在制作阶段把分段、焊接、预拼这些环节捋顺，图的是安装顺利，也是后面几十年的安稳。
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